Op 1 juli 2023 werd de Chinese nationale norm *Prestatie- en installatievereisten voor apparaten voor indirect zicht voor motorvoertuigen* (GB 15084-2022) officieel van kracht, waarmee de wettelijke basis werd gelegd voor cameramonitorsystemen (CMS) ter vervanging van traditionele spiegels; soortgelijke regelgevingstrajecten zijn in markten als de EU en Noord-Amerika geplaveid door middel van standaarden als ECE R46 en FMVSS 111. Uit marktonderzoek blijkt dat de wereldwijde CMS-omzet in 2024 ongeveer $571 miljoen bedroeg, met een verkoopvolume van in totaal ongeveer 793.000 eenheden. De omzet zal naar verwachting tegen 2031 de $1,092 miljard benaderen, wat neerkomt op een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 9,80% voor de periode 2025-2031.
De marktacceptatiepercentages blijven echter achter bij de verwachtingen; tussen de implementatie van de Chinese regelgeving in juli 2023 en juli 2024 waren slechts zes in massa-geproduceerde personenautomodellen in China uitgerust met CMS. Gebruikers zijn verschillende problemen tegengekomen, waaronder de noodzaak om zich aan te passen aan de plaatsing van het scherm, een iets smaller gezichtsveld, moeite met het nauwkeurig inschatten van de afstand van volgende voertuigen, beeldlatentie, zorgen over storingen (zoals blauwe schermen, zwarte schermen of bevriezen van het systeem) en beperkte controle over systeeminstellingen; de hoge kosten van de optionele upgrade zijn ook een belangrijke factor die de groei belemmert.
Terwijl de kosten van hardwarecomponenten-zoals camera's en beeldschermen-blijven dalen, is de prijs voor CMS-opties gedaald van 10.000-yuan naar tussen 3.000 en 5.000 yuan. Geconfronteerd met lagere-dan-verwachte adoptievolumes, zijn er goedkope-overgangsoplossingen ontstaan; Sommige voertuigen maken bijvoorbeeld gebruik van bestaande surround-view- of zij-camera's via Over{15}}the-Air (OTA)-updates om 'CMS-achtige' functionaliteit te bieden op het Head-Up Display (HUD)-een praktijk die is overgenomen door IM Motors. Vooruitkijkend zal de CMS-technologie diep geïntegreerd worden met autonoom rijden en slimme cockpitsystemen, waarbij de penetratie zich naar verwachting zal uitbreiden van high-end modellen naar de massamarkt, waardoor het een sleutelcomponent zal worden in de intelligente transformatie van de auto-industrie.